İnci Holding şirketlerinden ve Türkiye’deki jant pazarının yüzde 80’ine sahip HL Jantaş A.Ş. ve HL İnci Sac İşletmesi Genel Müdürü Cemal Aydoğan’ın aşağıda aktardığı bilgileri okuyuncaya kadar; kulaktan dolma ve Google aramasında çıkan bilgilerden dolayı jantın “Estetik ve araca ayrıcalıklı görünüm kazandıran” bir parça olduğunu zannetmek mümkün idi! 

 

JANT HAKKINDA BİLMEDİĞİMİZ HAYATİ GERÇEKLER! 

 

Jant ve üretimi hakkında Sn. Aydoğan’ın aktardığı bilgiler çok çarpıcı! 

 

- Jant taşıtlarda, lastikle aks sistemi arasında bulunan, lastiğin takıldığı, lastiğin desteklendiği, yük taşıyan ve dönen en önemli emniyet parçalarından biridir… 

 

- Üretim ve testleri son derece özel koşul ve kurallara göre yapılmak zorunda. 

 

- HL Jantaş ve HL İnci’nin Manisa’daki Jant Fabrikasını gezmek için dahi özel güvenlik önlemleri gerekiyor! Örneğin; Gözlere özel bir gözlük takılması, ayakkabıların ucuna çelik aksamla sağlamlaştırılmış bir aparat ekleme zorunluluğu var. 

 

- Tüm çalışanlar üzerlerinde iş güvenliğine birinci dereceden önem verildiğini gösteren sloganların olduğu özel kıyafetler giyiyorlar. Amaç herkesin bunları birbirinin üzerinde görerek, sürekli okuyup, hatırlaması... Slogan ve afişlerde şunlar yazıyor; “Hedef sıfır iş kazası…” “Hayatın önemli fark et! Şansına güvenme dikkat et.” 

 

- İnci Holding bünyesindeki HL Jantaş ve HL İnci’nin Manisa’daki modern Jant fabrikasında, üretimde “125 robot” kullanılıyor. Robotlar işçilerin ve bu jantların takıldığı araçları kullananların güvenliği için çalışıyor! 

 

- Jant alüminyumdan ve sacdan yapılıyor. Ağır metalürjik materyaller işlenip jant haline getiriliyor. Dolayısı ile sacın teslim alınıp kesilmesi, katlanması, bükülmesi, kıvrılması, kaynağı, tornası, tesviyesi, boyanması, kalite/kontrol/denetiminden geçerek jant haline geliyor. Diğer yandan alüminyum ise jant yolculuğuna ergitme ile başlıyor, dökümü, X-Ray kontrolü, ısıl işlemi, talaşlı imalatı, özel kaçak kontrolleri, tesviyesi, boyanması son kontrolleri, sonrası o da, ambalajlanıp sevke hazır oluyor. Uzun lafın kısası her ikisinin de uzun, zahmetli bir üretim süreci var. 

 

AĞIR İŞLER İÇİN ROBOTLAR İŞ BAŞINDA!

 

- İnci Holding bünyesindeki HL Jantaş fabrikasında 408 kişi 2 vardiya halinde çalışıyor. Ancak sac rulo ve tabakalarının, kaynağa girecek kasnakların, boyaya götürülecek ham jantların ve diğer fabrika içi üretim taşımalarını + materyallerin makineye girişleri gibi tüm “ağır işler” 105 robot ve bant sistemi ile gerçekleştiriliyor.

 

- 408 çalışanın en büyük görevi ise, bu robotlar başta olmak üzere tüm üretim sürecini komuta ve kontrol etmek, sistemi yürüten aygıtların kontrol panellerindeki tuşlara basmak. 

 

- Günde 350 ton ağırlığında üretim yapılan Jantaş’ta vardiya başına 175 ton ağırlık düşüyor. Bu açıdan bakıldığında, robotlar sadece verimliliği artırmak için değil, aynı zamanda ergonomi, iş güvenliği ve işçi sağlığı açısından da çok önemli işlevler üstleniyorlar. 

 

  TÜRKİYENİN EN MODERN JANT FABRİKASI 

 

- Türkiye’nin bu en modern jant üretim tesisi için iktisat bilimcilerin yaptığı yorum; “kafa emeği ile kol emeği arasındaki çelişkinin minimuma düşürüldüğü yer” oluyor. 

 

ODTÜ’den Makine Mühendisi ve HL Jantaş ve HL İnci Sac fabrikalarının Genel Müdürü Cemal Aydoğan yukarıdaki bilgilere ilaveten şunları paylaşıyor;

 

- Metro Turizm ile gerçekleştirdiğiniz seyahatlerde, sadece size “Konuğumuzsunuz” diye yaklaşan güler yüzlü çalışanlarının değil, aynı zamanda markası ne olursa olsun bindiğiniz otobüsün en önemli emniyet parçası olan jantlarını imal eden robotların da soğuk ama emin ellerinde güvende olduğunuzu hatırlayın.

 

- İmalattan çıkıp otobüs üreticilerine giden her jant tek tek kalite kontrolden geçiriliyor. Manisa’daki 4 Hayes Lemmerz jant fabrikasından biri olan ve ticari araçlar için sac jant üreten JANTAŞ’da 105 robot, 408 çalışan hepimizin güvenliği için çaba sarf ediyor.